人生初のAT車への乗り換えを検討していて、
実用的でいい感じの車がないかを調べていて、
ひとまず、マツダのアテンザワゴンに落ち着きました。
ちなみに、アテンザ（Atenza）はイタリア語の
アテンツィーニから来ていまして、「注目」という意味だそうです。
なので、カペラから生まれ変わり「注目して！」という事で販売された車です。
（ちなみに、マツダのもう一台の人気車・アクセラはファミリアからの後継。
ファミリアはラリーなどにも出て、当時を沸かせたおっさん世代が喜ぶ名車です。）
私はデータも気にする派なので、色々と調べてみることにしました。＾＾
というわけで、
歴代アテンザをひとまず調査です。
※最終的にはGGアテンザスポーツにしました＾＾
今回は以下の構成です
・初代アテンザ（GG・GY）について
・２代目アテンザ（GH）について
・３代目アテンザ（GJ）について
スポンサーリンク
・初代アテンザ（GG・GY）について
初代アテンザ（Mazda6）は、
セダン、スポーツワゴン、スポーツの３種が投入されました。
排気量は2000cc、2300ccの２種類。
トランスミッションは、
AT（セダン、スポーツ、スポーツワゴン）
MT（スポーツ、スポーツワゴン）
馬力：178PS
トルク：21kg
全長：4675-4695ｍｍ
全幅：1780ｍｍ
全高：1430ｍｍくらい
ホイルベース：2675ｍｍ
燃費：11km/L
ポジション的には、「カペラ」の後継車という感じです。
ちなみに、名称と若干差異があり
セダンはセダン。
スポーツはハッチバック。
スポーツワゴンはステーションワゴン。
という位置づけです。
また、アテンザセダンの形で、
マツスピアテンザ（マツダスピード アテンザ）も登場。
マツスピアテンザは6速MTと、かなりスポーティテイストです。
マツスピアテンザは
排気量：2300cc
トランスミッション：6速MT
馬力：272PS
トルク：38kg
燃費：11km/L
ミドルサイズカーとしては、かなりイケていたと思います。
マツスピのアテンザは今見ても、やはりかっこよいです！
※当時、流行ったゼロクラウンとは車幅は同じだそうです。
全長はゼロクラウンの方が長いですけどね＾＾
【私の感想】
GGアテンザスポーツを乗りました！
車高は低めで2リッターオーバーの車に、初めて乗る方は楽しい車だと思います。
アテンザスポーツだけかも知れませんが、ビビるほど後ろが見えません。
あと、左後ろも良く見えません。
※マークX（２代目）に乗っていたのですが、
マークXの方がデカいですが後方は見やすいです。
※慣れてくると、普通な気もします。
見えないといえば、見えないｗ
スポーティテイストな車なので、振動はありますが、
踏み込んだ時の振動は、小気味良い感じですごく良いです。
内装は少し安っぽい（スポーツテイストなので仕方ない）ですが、
それでも十分なクオリティだと思います。
純正のエアコン・オーディオのせいでナビの取り付けが難しいのが欠点でしょうか。
※初期GGはナビの取り付けがムズイですが、マイナーチェンジ後は、
ナビの取り付けなども出来ます。
リアウィングがこじんまりとあり、若干邪魔な時がありますが、外観はかなり良いです。
時代が経っても、型遅れ感が出ない素敵な車です。大好きです＾＾
車高を少し下げるだけで、かなりオシャレになります。
スポンサーリンク
・２代目アテンザ（GH）について
２代目アテンザはスポーティ路線から、
高級路線に入った感じがします。
ボディの重厚感などは、格段に高まりました。
どちらかというと欧州販路拡大の思考の元、
モデルチェンジされて生み出されたのではないかと思っています。
初代アテンザ同様、
セダン、スポーツワゴン、スポーツの３種が投入。
排気量は変更され2000cc、2500ccの２種類に。
2.3Lって税金的には中途半端だったので2.5Lで良いと感じました。
２代目アテンザは2.5Lでもレギュラーガソリン使用でして、
ハイオクを毛嫌いするユーザでも手が届きやすくしました。
トランスミッション：AT、MT
馬力：150-170PS
トルク：19-23kg
全長：4735-4765ｍｍ(先代から50ｍｍ程度増)
全幅：1795ｍｍ（先代から15ｍｍ増）
全高：1440ｍｍくらい（先代から10ｍｍ増）
ホイルベース：2725ｍｍ（先代から50ｍｍ増）
燃費：10-15km/L
燃費15Lは無いと思います。
一回りほど大きくなった印象です。
この時代は、技術の進歩により、
安全性能などが大幅に上がった印象があります。
この２代目アテンザですが、３代目アテンザが出ると、市場価格がグッと落ちました。
なので、アテンザを中古で買う場合は２代目アテンザはコスパはかなり良いです。
ラグジュアリー路線に言ってしまったので、アテンザスポーツでも、もっさりした感じはあります。
おすすめは、セダンです。
今となっては、３代目の外見が好まれるのでコスパ良いですが、
作りはシッカリしていますし、状態が良い車も多い印象です。
スポンサーリンク
・３代目アテンザ（GJ）について
３代目アテンザは日本版BMWという感じになりました。
デザインは「魂動」をテーマに変更。
３代目からは、セダンとワゴンの２種類となりました。
３代目も2.0L、2.5Lともにレギュラーガソリン対応となっています。
また、ディーゼル車も投入したことで、
当時は話題になりました。
個人的には、ローダウンだけでも かなりイケてると思います。
トランスミッション：AT、MT（MTはディーゼルのみ）
馬力：155-188PS
トルク：20-25kg
全長：4865ｍｍくらい(先代から150ｍｍ程度増)
全幅：1840ｍｍ（先代から50ｍｍ増）
全高：1450ｍｍくらい（先代から10ｍｍ増）
ホイルベース：2830ｍｍ（先代から100ｍｍ増、ワゴンは2750ｍｍ）
見た目が良くなったので、
意外と購入者が増えたような印象です。
夜間に後ろから見ると、
テールランプが細く、雨の日は激的に見えにくいです・・・
また、セダンタイプ？はリアウインドウに
電動サンシェードがオプションで付いているものもあり、
GGアテンザではあり得ない、今どきの仕組みに驚愕していますｗ
リアウィンドウの電動サンシェードはショッピングなどの屋外駐車場におく場合や、
会社の駐車場などにおく場合などに非常に有効です＾＾
という感じです。
また追記していきます！